巴西一客机坠毁 61人全部遇难

六、巴西数字金融：把握未来大机遇数字金融依托于我国数字经济的高速发展。

技术层面，客遇难除了小扭矩、大扭矩这种制作和机械上的技术，更能真正体现机器人类人化的技术还在于以计算机技术为基础的指挥和认知技术。机坠高成本是现阶段阻碍人形机器人商业化的主要因素之一。

在应用爆发之前，全部要降低成本就需要主动迭代技术，全部通过技术进步降低对定制化硬件的需求，提高国产替代的比率，依托中国的供应链优势加速降本的进程。巴西其次可以提升人形机器人的研发效率。二来，客遇难在于市场的订单规模还比较小，大规模量产的一次性开支比较高，很难摊薄成本，目前即使是商业化走在前面的公司，也大都选择小规模量产。

人形机器人产业链庞大，机坠目前国内部分关键零部件还受制于人，与此同时一些零部件也的确实现了高度国产化。去年大模型在全球掀起技术潮，全部于是出现了人形机器人与大模型结合的趋势。

优必选相关负责人就此指出，巴西人形机器人产业化落地的难点表面看在于成本较高，巴西但高成本的背后还有更深层次的原因：一来，在于产业供应链还不成熟，专用零部件需要定制，产量较低。

不可否认，客遇难大模型赋能人形机器人是一种有意义的探索，客遇难可以改进机器人的‘智商，使机器人更自然地与人类交流，理解复杂的指令和意图，大模型还可以增强机器人的学习能力和决策能力，使其能够在更加复杂的环境中自主操作和解决问题。政策层面，机坠2023年10月，工业和信息化部印发的《人形机器人创新发展指导意见》已经提出发展目标：到2025年，人形机器人创新体系初步建立。

然而时至今日，全部真正进入人们生活中的机器人，全部仍然停留在功能性的机械臂、酒店送餐机器人以及扫地机器人等形态，像爱德华一样极具人性的人形机器人，离普通人的生活还比较遥远。不过在二级市场，巴西人形机器人板块指数并未因这些消息发生特别大的波动，4月1日涨1.17%，4月2日跌3.05%。

技术层面，客遇难除了小扭矩、大扭矩这种制作和机械上的技术，更能真正体现机器人类人化的技术还在于以计算机技术为基础的指挥和认知技术。《华夏时报》记者就人形机器人的商业化情况采访了科大讯飞方面，机坠对方未予置评。

(责任编辑：北辰区)