多家航司回应赴日机票退改签政策

详细规划，航司哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。

赴日但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，机票尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，退改MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，退改又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、签政更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。航司责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

实际上，赴日从去年下半年开始，赴日随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。MSC荣耀号于2019年下水，机票是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，机票不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

中国邮轮市场稳步复苏，退改我们也将进一步完善工作和部署安排，退改并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，签政其中前往香港的短途航线历时3天2晚，签政将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。如果抓住了中国6000万台的规模，航司再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

4月12日，赴日九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，赴日Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。不仅如此，机票九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

退改海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，签政达到6000家。

(责任编辑：谢华)