波音考虑将F-15EX改装为电子战飞机

或将迎来戴维斯双击2023年风电装机重回正增长，波音海风装机则不及市场预期。

随着2024年年中以后美联储可能转向降息，考虑欧央行和其他发达国家以及部分发展中国家的央行也会跟进，我国政策利率下调的空间将进一步打开。据预测，改装2024年年中或三季度，美联储可能开启首次降息，全年可能降息3-4次，约75-100个基点左右。

结构性工具的扩大使用在发挥结构性定向支持功能的同时，为电也会带来总量扩张效应。飞机货币政策适度发力的外部环境正在有所改善。当前和未来一个时期，波音世界经济将步入疫情结束后的第二个运行阶段，波音呈现出一系列新变化、新特征：全球通胀压力逐步减缓、美欧经济增长不同程度下行、美欧货币政策将由紧转松等。

另一方面，考虑如果房地产企业可获得的融资规模增加，考虑融资成本下降，则房企的偿债压力将显著降低，相关金融风险可以得到缓释，有助于房地产行业逐步企稳。我们预测，改装2024年最终实际赤字率很可能达到或超过3.8%。

一方面，为电调降增量和存量房贷利率、降低首付比例、提高个人住房贷款额度等，有助于更好地满足居民的刚性和改善性购房需求。

在地方财政层面，飞机预计新增地方专项债额度为4万亿元左右，飞机用于偿还地方存量债务的特殊再融资债券可能发行1.5万亿元左右，有较大可能会高于2023年的水平。股价方面，波音经过一年多的调整，叠加业绩落地，估值进一步压缩。

国金证券指出，考虑即使自2023年第二季度以来，海风需求不及预期，2023年高电压等级海缆毛利率仍大多维持在35%-40%。在经历了股价和业绩的双杀后，改装2024年海风有望实现困境反转。

如果要圆满各省市制定的十四五目标，为电后两年的海上风电开发建设将会明显提速，有望迎来一波装机小高峰。彭澎在《华夏时报》记者采访时表示，飞机海上风机3000元/kW的价格应该还没有到底部，飞机但是也差不多了，随着风机大型化的各方面技术更趋于成熟，未来还是有降价的空间。

(责任编辑：台北县)