13-0！亚洲第3太残暴：半场轰8球，第5次进奥运会，中国女足出局

第一个主要原因：洲第中国项目越大，洲第中国政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，残暴次进出局以前电动两轮车业务在公司内是小弟，残暴次进出局2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。记者了解到，半场其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

4月12日，奥运九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，奥运Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。女足海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，洲第中国谈及了对公司未来的规划以及思考，洲第中国从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，残暴次进出局达到6000家。而对于时下炽热的造车，半场他也回应称，半场汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

在产能和门店大举扩张背后，奥运高禄峰当天援引数据表示，奥运电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

他当天还认为，女足目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。据记者了解，洲第中国九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

对于2024年以及更长远的下一个十年，残暴次进出局高禄峰当天还表示，残暴次进出局公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。而对于时下炽热的造车，半场他也回应称，半场汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

在去年102.2亿元营业收入中，奥运海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。目前A期、女足B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

(责任编辑：吴婉芳)