高合汽车丁磊去了长安汽车总部求救！多方回应→

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，高合MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，高合但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

至于操办奥运会的经验云云，汽车去汽车求救当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。在大多数情况下，丁磊多方大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

一个项目拖的时间越长，长安不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，总部政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，总部同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。当时有一种说法，高合说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，高合区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。

汽车去汽车求救什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。第一个主要原因：丁磊多方项目越大，丁磊多方政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

长安那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

慢思快干整体而言，总部大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，高合达到6000家。

而对于想要出海的国内硬件公司，汽车去汽车求救高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。财报显示，丁磊多方去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，长安九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。他认为，总部虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

(责任编辑：日喀则地区)