中国最能生娃的省，根本不用催生

对于线下开店计划，中国最高禄峰对《华夏时报》记者表示，中国最九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

外部视角看到整体、生娃生看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，用催政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，用催同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

其实，中国最并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。生娃生计划赶不上变化就是这个意思。此外，用催大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。

第一是探路者，中国最没有经验可循，未知的风险不可控。反观奥运会，生娃生则几乎违背了上述的每一条经验。

用催什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。

对于蒙特利尔奥运会的教训，中国最愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，生娃生九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，用催但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，用催工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。此外，中国最年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，中国最高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

据记者了解，生娃生九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。2015年，用催成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

(责任编辑：毕国勇)