中国最能生娃的省，根本不用催生

这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，中国最出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

来自阳江的水产企业表示，生娃生随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。运输效率方面，用催之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

该公司之前日均供港水产量7至8吨，中国最如今一天可供港20至30吨。阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，生娃生没有恢复通关之前，生娃生每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。/中新社【大公报讯】记者方俊明报道：用催佳节将至，香港市场对内地鲜活水产消费需求大增，粤西地区也迎来水产供港高峰期。

现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，中国最交易回暖，也提升了企业信心。接下来，生娃生还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。

林经理透露，用催近日有十几种冰鲜海产品上车，经港珠澳大桥抢鲜通关直达香港市场。

中国最图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，生娃生MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，生娃生这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，用催曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，中国最MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，中国最又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、生娃生航程长短不一的精彩航次。用催但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

(责任编辑：周柏豪)