每年春节都出岛难，为什么海南迟迟不修跨海通道？

每年责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

同时还宣布将实施分批用餐制度，春节迟迟避免餐厅过于拥挤。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，都出岛难MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，都出岛难这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

海南责任编辑：黄兴利主编：寒丰。有一个变化是大家会更早预定船票，不修我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。实际上，跨海从去年下半年开始，跨海随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，通道MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，通道并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，每年同时更多外资邮轮公司回归，每年以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，春节迟迟比如上下船的效率比较低等问题。

大船洄游疫情后，都出岛难中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，海南尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，不修曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。对于被提及的重点问题，跨海目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，通道包括在上下船口、通道来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。另一个方面，每年疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

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