海上“巨无霸”完工交付

海上坦洋村是他的农村党建联繫点。

我认为，巨无大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。这就对算力的要求就降到很低，霸完可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

既然内燃机可以造出汽车，工交那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。但如果把大模型越做越小，海上走垂直化、海上产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。按照刷榜的成绩，巨无国内的模型早就超过了GPT-4了。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，霸完现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。我现在说话比较谨慎，工交你说大了，别人说你自卑。

关于大模型如何与产业相结合，海上你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

2024年两会期间，巨无人工智能+首次被写入《政府工作报告》。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，霸完不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，霸完以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，工交MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，工交但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。同时还宣布将实施分批用餐制度，海上避免餐厅过于拥挤。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，巨无从游客类型来看，巨无当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，霸完比如上下船的效率比较低等问题。

(责任编辑：海东地区)