长城汽车魏建军称幸运：赶上中国改革开放伟大时代

他当天还认为，长城目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，汽车九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。而对于时下炽热的造车，魏建伟他也回应称，魏建伟汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

在产能和门店大举扩张背后，幸运高禄峰当天援引数据表示，幸运电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。他认为，赶上改革虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。对于线下开店计划，中国高禄峰对《华夏时报》记者表示，中国九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

事实上，开放电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，开放当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。在去年102.2亿元营业收入中，时代海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

长城海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

目前A期、汽车B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，魏建伟MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，魏建伟又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，幸运不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，幸运以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。顺应中国逐步步入老龄化社会、赶上改革鼓励多胎生育的趋势，赶上改革以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

中国邮轮市场稳步复苏，中国我们也将进一步完善工作和部署安排，中国并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。实际上，开放从去年下半年开始，开放随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

(责任编辑：吐鲁番地区)