3年亏损30亿，“暴利”的宠物医疗为何难做？

MSC荣耀号于2019年下水，亏损是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，亏损不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

摘要：暴利作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，暴利MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，物医MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，物医并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，何难中国市场潜力巨大，何难不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。黄瑞玲对《华夏时报》透露，亏损从游客类型来看，亏损当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，暴利MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，暴利这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

很多旅客都是中老年人，物医船员很多是外籍不会说中文，物医沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。何难黄瑞玲对本报记者表示。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，亏损其中前往香港的短途航线历时3天2晚，亏损将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力

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