奥运季结束咯，期间的一组工作照奉上～ #杨咩咩的日记# ​​​

平时不用这么贵，奥运大概300多元一晚。

1月12日SCFI（上海集装箱出口运价指数）录得2206.03，季结间已连涨七周，季结间较危机发生前的2023年11月17日的999.92上涨120.6%，其中远东－欧洲航线运价上涨幅度最高，从707美元/TEU到3103美元/TEU，上涨339%。从数据来看，束咯上～全球每年约10%的油运和4%的干散货运输通过红海前往欧洲，而集装箱运输的相应比例约为30%。

亿海蓝航运大数据显示，组杨咩曼德海峡进入红海水域船舶数量在危机发生后有明显下降。据报道，工作受红海危机影响，工作包括马士基集团、地中海航运公司、达飞海运集团等在内的主要集装箱船公司、部分干散货航运公司和石油公司等陆续宣布暂停红海航线。中长期看，照奉随着红海危机利多预期逐步兑现，对于运价推涨的边际效应或会不断递减，当红海危机结束之后，市场将回归基本面。

集装箱运输成本继续上升，咩的​​​也可能导致能源和大宗商品价格上涨，咩的​​​从而使欧洲本已缓解的通货膨胀再次加剧，或对美联储以及欧洲央行的货币政策调整产生一定影响。不过，日记好消息是，目前集装箱缺乏程度仍总体可控。

奥运油运在一定程度上受到影响。

自2023年12月以来的六周，季结间通过曼德海峡的集装箱船舶数量持续下降，季结间以2023年12月15日为基准，红海水域的集装箱船舶数量下降了70%，在较短的时间窗口即对途径红海的集装箱运输航线造成重创。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者刘诗萌北京报道时隔一年半，束咯上～全国统一大市场的建设又迎来了重要的时间节点。

组杨咩责任编辑：徐芸茜主编：公培佳。要深入开展市场分割、工作地方保护等问题专项整治，加大典型案例通报力度，把不利于全国统一大市场建设的各种障碍掣肘破除掉。

此前，照奉近日召开的中央经济工作会议也提及了全国统一大市场建设，要求加快全国统一大市场建设，着力破除各种形式的地方保护和市场分割。财信证券认为，咩的​​​实施扩大内需战略是应对外部冲击、咩的​​​稳定经济运行的有效途径，而推动供给侧结构性改革是实现高质量发展的治本之策，把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来，是积极应对国内外环境变化、增强发展主动性的长久之策。

(责任编辑：油尖旺区)