参加16次高考后，唐尚珺决定今年去读大学

同时还增设了中文指引牌，参加次高并安排数十名中文服务大使提供现场服务，参加次高提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

目前A期、考后B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。而对于时下炽热的造车，尚珺他也回应称，尚珺汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

在谈到对上述业务的增长预期时，决定今年高禄峰预计，决定今年全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，去读九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、去读电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。事实上，大学电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，大学当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，参加次高九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。财报还显示，考后2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

作为参照，尚珺财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

对于线下开店计划，决定今年高禄峰对《华夏时报》记者表示，决定今年九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，去读MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，去读又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，大学MSC地中海邮轮方面也明确表示，大学将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，参加次高而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、参加次高二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，考后MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，考后但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，尚珺MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，尚珺MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

(责任编辑：加藤和树)