守好城市安全“生命线”
或许也正是因为市场需求带来了更多的信心,守好生命MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划,守好生命MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港,同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。
四位企业家——360集团创始人周鸿祎、城市国产大模型独角兽智谱AICEO(首席执行官)张鹏、城市人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源,以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢,和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。但是在这个过程当中,安全技术需要发展,产业也需要落地。
关于大模型如何与产业相结合,守好生命你提出了一个理念,叫小切口,大纵深。城市责任编辑:孟俊莲主编:张志伟。比如,安全要给医疗机构做一个医药医疗大模型,安全必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景,并对每个场景分析,看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。
报告提出,守好生命深化大数据、人工智能等研发应用,开展人工智能+行动,打造具有国际竞争力的数字产业集群。我觉得,城市国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。
安全能不能展开聊聊?周鸿祎:我们去年从toB模式中找到一些方法论。
问题随之而来,守好生命作为人工智能发展的核心引擎,守好生命国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知,我们的国产大模型还能弯道超车吗?今年是大模型应用元年,在现实的不同场景之下,大模型又将与产业擦出什么样的火花?4月13日晚间,中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。据我了解,城市现在的大模型厂商纷纷转型,往产业方向走、往垂直方向走。
我们有这么多的工业门类,安全国家这么重视制造业的数字化转型,安全如果中国企业都用上了这种小规模的大模型,在自己的场景上让大模型跟业务相结合,其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。我认为,守好生命大模型比光刻机、芯片的难度要低很多,因为毕竟是软件,但未来是要奔着AGI,也就是通用人工智能去的,这块的挑战就是算力。
2023年,城市中国有上百家公司在做大模型,鱼龙混杂,泥沙俱下。张志伟:安全周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示,中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。
(责任编辑:临高县)
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