“全球之最”海上风电

大模型与产业的结合：全球小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

财报显示，海上去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。他以欧洲和北美市场举例称，风电每个国家的政策和法规都不一样，风电比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

而对于想要出海的国内硬件公司，全球高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。事实上，海上电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，海上当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。4月15日，风电九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

摘要：全球每36秒生产一辆智能电动两轮车、全球每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。对于线下开店计划，海上高禄峰对《华夏时报》记者表示，海上九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，风电以前电动两轮车业务在公司内是小弟，风电2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，全球谈及了对公司未来的规划以及思考，全球从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。不过，海上高明宇表示，海上由于目前所有远东至西北欧的船只都已绕行好望角，欧线周度投放量也已基本恢复至绕行前的水平，因而地缘冲突加剧对于欧线供应端再难以形成进一步的边际利好。

在此预期下，风电集运市场近期走出了连续强势上行的走势。达飞轮船官宣提价近期中东局势陷入胶着，全球以色列轰炸伊朗使馆事件使得巴以冲突存在进一步扩大并发展为多国战争的可能性。

自3月15日以来，海上受地缘政治风险持续加剧影响，集运欧线期货价格止跌回升，累计涨幅达58%。风电欧洲潜在经济和需求改善能够对亚欧航线运价提供支撑。

(责任编辑：陈文媛)