互联网大厂“校招季”开启：扩招成主旋律

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，互联曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

按照刷榜的成绩，厂校成主国内的模型早就超过了GPT-4了。招季责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

大模型与产业的结合：开启扩招小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。所以，旋律我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。能不能做这个大模型取决于两个因素：互联一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

打个比方，厂校成主现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。如果GPT-4是100分的话，招季GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。

其次，开启扩招美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

二是看大模型的容错度，旋律因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。互联能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，厂校成主包括在上下船口、厂校成主来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，招季MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，招季MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，开启扩招曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。很多旅客都是中老年人，旋律船员很多是外籍不会说中文，旋律沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

(责任编辑：上田正树)