“翼”展飞美，引领风尚

参照系是非常好的概念，翼展引但在现实中最难获得的是现实世界的数据，翼展引一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。

我们会持续走上数字化转型的道路，飞美加大社交媒体宣传互动，飞美并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，领风MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，领风又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

翼展引但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。另一方面，飞美多人出行的家庭预定比例持续升高，飞美他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、领风踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

翼展引但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，飞美同时更多外资邮轮公司回归，飞美以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，领风MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，领风这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

7月31日起，翼展引MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。今年我们在中国市场的供应量非常有限，飞美全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，领风从游客类型来看，领风当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。MSC荣耀号于2019年下水，翼展引是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，翼展引不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

我们会持续走上数字化转型的道路，飞美加大社交媒体宣传互动，飞美并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，领风黄瑞玲表示，领风再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

(责任编辑：ʯСٻ)