多地非税收入上涨背后经济观察报11小时前

在产能和门店大举扩张背后，多地高禄峰当天援引数据表示，多地电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

复杂大项目为什么要选用成熟的技术，非税而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。第一是探路者，收入上涨时前没有经验可循，未知的风险不可控。

外部视角看到整体、背后报看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。第一个主要原因：经济项目越大，经济政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。但奥运会首先是讲政治和讲收入的，观察奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。

多地那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，非税最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，非税这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，收入上涨时前除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，收入上涨时前几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。

比如，背后报如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。同时还宣布将实施分批用餐制度，经济避免餐厅过于拥挤。

摘要：观察作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，观察MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，多地2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，多地当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

同时，非税MSC地中海邮轮方面还表示：非税目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。顺应中国逐步步入老龄化社会、收入上涨时前鼓励多胎生育的趋势，收入上涨时前以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

(责任编辑：郑钧)