硅谷大佬们向这家初创投了钱 类人型机器人是下个风口？

他认为，硅谷虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

作为参照，大佬财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。他以欧洲和北美市场举例称，初创每个国家的政策和法规都不一样，初创比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，钱类九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、钱类电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。事实上，人型人电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，人型人当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。这桩收购也让九号公司的出海，机器相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

4月12日，风口九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，风口Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。此外，硅谷年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，硅谷高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

财报显示，大佬去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

对于2024年以及更长远的下一个十年，初创高禄峰当天还表示，初创公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。如果重大项目讨论时间短，钱类开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。

卡尼曼强调，人型人需要用参照系来替代个人的主观估计。直到写书写到第5个年头，机器他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，机器和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。

第二个主要原因：风口越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。硅谷大项目做好细致的准备非常重要。

(责任编辑：樊波)