波音公司替换737 MAX项目负责人

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，波音尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，公司现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。大模型做小也能弯道超车靳强：替换OpenAI发布Sora，替换掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

关于大模型如何与产业相结合，项目你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。能不能做这个大模型取决于两个因素：负责一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。二是看大模型的容错度，波音因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

但真正用一用，公司我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。大模型与产业的结合：替换小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

所以，项目我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，负责而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，波音我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

张志伟：公司周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。报告提出，替换深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，项目发力以人工智能为引擎的新质生产力。其次，负责美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

(责任编辑：澎湖县)