比亚迪暂无进军美国市场的计划！现在可能不是最好时机

2月20日，比亚央行宣布5年期以上LPR利率从4.2%下调至3.95%，降幅为近年来最大。

中国新能源电力投融资联盟秘书长彭澎告诉《华夏时报》记者，迪暂2024年是海上风电装机的大年，迪暂随着海上风电的风机价格，以及安装费用的快速下降，2024海上风电的装机量也非常值得期待。2023年，无进风电零部件企业海力风电股价下跌50.14%。

2月20日，军美计划珠海市举行2024年第一季度重大项目集中签约开工活动，集中签约项目共222个，投资额1100.9亿元。三家海缆企业东方电缆、国市中天科技、亨通光电股价分别下跌36.74%、22.18%、20.19%。最好沿海省份也发布了2024年重大项目计划。

主要系央企管理层换届以及海风项目多种限制性因素的影响，时机风电项目的整体推进有所放缓，时机下半年以来限制性因素影响逐渐解除，海风项目加速推进，不过全年装机未达到年初预期。那么2024年海上风机价格是否会持续下降呢？秦海岩指出，比亚海上风电项目要实现全面平价，确实需要进一步降本增效。

其中，迪暂集中签约重大项目包括珠海高栏一海上风电项目、珠海高栏二海上风电项目。

彭澎在《华夏时报》记者采访时表示，无进海上风机3000元/kW的价格应该还没有到底部，无进但是也差不多了，随着风机大型化的各方面技术更趋于成熟，未来还是有降价的空间。2024年在需求高景气的情况下，军美计划塔筒企业的盈利能力有望得到改善。

公开信息统计，国市2023年海上机组招标量超26GW（含框架采购），综合目前的在建项目规模，预计2024年我国海上风电装机量有望超过10GW。对于业绩下滑的原因，最好海力风电表示，除了计提减值，海上风电项目市场需求阶段性不足，以及产品价格整体下行，亦对公司业绩产生影响。

业内人士认为，时机随着近一两年行业的不确定性利空逐渐消失，时机以及未来几年的增长空间都比较乐观，无论从成长性和估值角度，海风板块都有了戴维斯双击的机会。股价方面，比亚经过一年多的调整，叠加业绩落地，估值进一步压缩。

(责任编辑：房山区)