日内瓦车展回归 BBA等车企缺席

但真正让人形机器人走进工厂、日内走进千家万户，日内就意味着大规模商业化落地，以目前人形机器人的技术水平、法规和社会接受度来看，暂时还达不到这个目标。

事实上，瓦车无论是政策层面还是技术层面，近两年人形机器人都备受关注，也确实迎来了产业发展的利好期。然而时至今日，等车真正进入人们生活中的机器人，等车仍然停留在功能性的机械臂、酒店送餐机器人以及扫地机器人等形态，像爱德华一样极具人性的人形机器人，离普通人的生活还比较遥远。

优必选目前的人形机器人已经进入产业化落地阶段，企缺但即便是这家研发人形机器人十多年的公司，真正卖出去的人形机器人也屈指可数。不可否认，日内大模型赋能人形机器人是一种有意义的探索，日内可以改进机器人的‘智商，使机器人更自然地与人类交流，理解复杂的指令和意图，大模型还可以增强机器人的学习能力和决策能力，使其能够在更加复杂的环境中自主操作和解决问题。2022年，瓦车小米发布了其首款全尺寸人形仿生机器人CyberOne，但直到现在，小米方面向《华夏时报》记者透露，其人形机器人产品还没有商业化。

（图片来源：等车优必选官网截图）华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者石飞月卢晓北京报道1920年，等车捷克作家卡雷尔·恰佩克在科幻小说《罗萨姆的万能机器人》中首次提出机器人的概念。企缺责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

人形机器人可能会引发伦理、日内隐私和就业等方面的担忧，这些问题需要通过相应的法律法规和社会教育来解决。

瓦车深度科技研究院院长张孝荣对《华夏时报》记者表示。在政策积极引导下，等车我国绿色信贷保持较高增长。

值得一提的是，企缺目前我国香港地区已成为亚洲绿色投融资的重要市场。普惠金融方面，日内2023年11月末，日内中国人民银行、金融监管总局和中国证监会等八部门联合发布《关于强化金融支持举措助力民营经济发展壮大的通知》，提出支持民营经济的25条具体举措。

2022年7月，瓦车人民银行推动发布内地首个企业赴香港发行绿色债券的流程参考，支持地方政府和企业主体赴港发行绿色债券。截至2022年，等车我国数字经济规模达到50.2万亿元，同比增长10.3%，占GDP比重达41.7%。

(责任编辑：成振宇)