车企越降价，雷军越尴尬？

习近平的道，车企就是始终为民的拳拳初心。

摘要：越降越尴作为人工智能发展的核心引擎，越降越尴国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。这就对算力的要求就降到很低，雷军可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

所以，车企我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。但是在这个过程当中，越降越尴技术需要发展，产业也需要落地。2024年两会期间，雷军人工智能+首次被写入《政府工作报告》。

Sora运用到的仍是已有的技术，车企只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。我觉得，越降越尴国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

自2017年以来，雷军人工智能多次被写入《政府工作报告》。

按照刷榜的成绩，车企国内的模型早就超过了GPT-4了。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，越降越尴让我们对中国市场更具信心和期待。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，雷军2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，雷军当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。我们会持续走上数字化转型的道路，车企加大社交媒体宣传互动，车企并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，越降越尴与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，越降越尴中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，雷军能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，雷军另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

(责任编辑：巫山县)