给跨海大桥“体检”是什么体验？

其实，给跨并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

第一是探路者，桥体没有经验可循，未知的风险不可控。为了筹备一部动画片，体验皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，体验为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。

操办奥运会的人都是新手，给跨这与奥委会的选择有关。真正想要让大项目按时、桥体按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。从经验的视角来审视奥运会，体验无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。

给跨（作者吴晨为财经作家。当然，桥体细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。

详细规划，体验哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。

执行的时候雷厉风行则完全不同，给跨同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，桥体能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，桥体另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

实际上，体验从去年下半年开始，体验随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。对于被提及的重点问题，给跨目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，桥体MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，桥体又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，体验在后续的航次中，体验船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。

(责任编辑：中国响姬)