董藩：我不主张在收缩型城市搞振兴 是浪费资源

作为参照，董藩财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

有一个变化是大家会更早预定船票，主张收资源我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。大船洄游疫情后，缩型中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

7月31日起，城市MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。顺应中国逐步步入老龄化社会、搞振鼓励多胎生育的趋势，搞振以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。很多旅客都是中老年人，浪费船员很多是外籍不会说中文，浪费沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、董藩宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，主张收资源同时更多外资邮轮公司回归，主张收资源以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

同时还宣布将实施分批用餐制度，缩型避免餐厅过于拥挤。

我们将进一步完善航线部署，城市提供更多的目的地选择。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，搞振包括在上下船口、搞振来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

另一方面，浪费多人出行的家庭预定比例持续升高，浪费他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、董藩宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，主张收资源2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，主张收资源当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。MSC荣耀号于2019年下水，缩型是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，缩型不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

(责任编辑：恭硕良)